A Rodovia BR-319, única ligação terrestre entre Manaus e o restante do Brasil, enfrenta uma das piores crises logísticas de sua história recente. Após o desabamento de duas pontes em 2022, estruturas provisórias como aterros e balsas foram instaladas, mas falharam novamente no último fim de semana, agravando o isolamento de milhares de amazonenses.
🚧 Dois rompimentos em 48 horas
No sábado (31/05), o aterro provisório sobre o Rio Curuçá, no km 23, foi destruído pela força da correnteza. A estrutura, que substituía a ponte original desabada em 2022, era a única forma de travessia no local. Menos de 48 horas depois, na terça-feira (03/06), um cabo da balsa sobre o Rio Autaz Mirim, no km 25, rompeu, interrompendo completamente a travessia. Ambos os incidentes deixaram a rodovia totalmente interditada, sem previsão de liberação.
🛑 Impactos imediatos
A interrupção da BR-319 afeta diretamente o transporte de mercadorias, o acesso a serviços de saúde e educação, e a mobilidade de comunidades inteiras. Moradores relatam dificuldades para obter alimentos e medicamentos, além de enfrentarem longas filas e custos elevados com transporte alternativo.
🏗️ Obras prometidas, mas não entregues
O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) anunciou em dezembro de 2024 a construção de novas pontes sobre os rios Curuçá e Autaz Mirim, com previsão de entrega para setembro e novembro de 2025, respectivamente. No entanto, as obras ainda não foram concluídas, e a população continua dependente de soluções improvisadas e frágeis.
⚠️ Reações políticas
O senador Plínio Valério (PSDB-AM) visitou a região afetada e classificou a situação como “um verdadeiro obstáculo à dignidade”, criticando o abandono e a falta de ação efetiva do governo federal. Já o deputado federal Capitão Alberto Neto (PL-AM) cobrou soluções imediatas do Ministério dos Transportes, destacando que “a interrupção da travessia prejudica diretamente o comércio e o acesso dessas populações”.
🌍 Um problema crônico
A BR-319, inaugurada em 1976, já enfrentava problemas estruturais há décadas. O trecho central da rodovia, conhecido como “trecho do meio”, permanece sem asfalto e com condições precárias de trafegabilidade. Apesar de promessas de recuperação, a estrada continua sendo um símbolo do abandono da infraestrutura na região amazônica.
Enquanto isso, milhares de amazonenses seguem isolados, aguardando por soluções definitivas que garantam o direito de ir e vir e o acesso a serviços básicos.
